3月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2月份汽車產銷量數據。受春節(jié)因素影響，2月汽車產銷量分別為134.72萬輛和135.46萬輛，環(huán)比分別下降31.42%和33.42%，同比分別下降16.25%和13.56%。不過，1-2月，汽車產銷量同比增幅均超過14%，中國自主品牌乘用車銷量和市場份額均有所提升。
前兩月銷量同比增長
對于2月汽車整體產銷量的大幅下滑，中汽協(xié)表示，2013年2月，春節(jié)長假使得實際工作日只有17天，有效工作日比上月少5天，比上年同期少4天，同時一些企業(yè)延長假期，因此，當月汽車產銷環(huán)比和同比均有所下降。2月份日均銷售汽車6.54萬輛，比上月減少1.30萬輛。
不過，1-2月，汽車產銷同比呈現較快增長，明顯好于上年，其中，乘用車增速高于行業(yè)，商用車降幅較上年同期有所減緩。數據顯示，1-2月，汽車產銷量分別為331.17萬輛和338.91萬輛，同比分別增長14.06%和14.72%，而上年同期為負增長。
中汽協(xié)認為，前兩月產銷形勢總體好于上年，最主要的原因是1月增長較為明顯，盡管2月呈明顯下降，但總量增長高于同期。不過，中汽協(xié)并不準備調高對2013年全年銷量的預期，維持同比7%增幅的預測。
值得注意的是，商用車產銷量在2月均出現大幅下滑。數據顯示，2月商用車的產銷量分別為24.21萬輛和24.27萬輛，環(huán)比分別下降29.47%和21.44%，同比分別下降30.25%和31.42%。1-2月份，商用車累計產銷量也同比分別下降0.51%和4.97%，不過，降幅較上年同期分別減緩15.36個百分點和6.94個百分點。
對此，中汽協(xié)表示，就往年來看，1月和2月是商用車產銷的淡季，但3、4月份往往會出現商用車產銷高峰，今年或許也將延續(xù)此規(guī)律。
自主品牌市場份額提高
1-2月，乘用車銷量同比呈現較快增長，拉動了整個汽車市場的銷量。其中，中國自主品牌乘用車累計市場份額有所提高，德系品牌增速更為明顯，日系車銷量下滑明顯。
數據顯示，1-2月乘用車產銷量分別為272.62萬輛和283.74萬輛，同比分別增長17.76%和19.53%，增幅分別高于行業(yè)3.70個百分點和4.81個百分點。其中，中國品牌乘用車的銷量為122.53萬輛，同比增長了20.8%，高于乘用車總體增速1.3個百分點，占乘用車銷售總量的43.2%，比上年同期提高0.5個百分點。
值得注意的是，長城汽車旗下的哈弗品牌仍然位居SUV銷量排名的榜首，2月銷售2.07萬輛。
外國品牌方面，與上年同期相比，1-2月，日系乘用車銷量下滑17.1%，而德系、韓系和法系的銷量增幅均超過30%。由此，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車1-2月累計市場份額分別為19.3%、12.5%、11.9%、9.5%和3.3%。
2月單月數據顯示，2月中國品牌轎車共銷售21.74萬輛，同比下降7.90%，占轎車銷售總量的28.98%，占有率比上月下降1.19個百分點，比上年同期增長0.48個百分點。外國品牌方面，2月銷量與1月相比降幅都超過了20%，不過，日系品牌銷量下降最為明顯，與上年同期相比，日系車的銷量降幅超過40%。