“雖然上半年車市表現不錯，但7月的車市，比2008年金融危機時還要差。”佛山某微型客車經銷商坦言。據了解，銷量急劇下降的不僅一間微客商家，多數商用車的銷售均出現異常的現象。而來自另一家主營貨車和輕客車型的4S店的銷售數據顯示，7月的銷量下降六成多，僅為上月的1/3。記者走訪發(fā)現，當前車貸審批嚴格等因素，直接影響了商用車型的銷售。
盡管今年下半年出現開局不利的局面，但隨著佛山限貨范圍的擴大，能滿足人貨兩用的小車，有望借助“限貨”的契機突圍，迎來喜人商機。
現狀：商用車7月銷量同比減少六成
記者走訪發(fā)現，盡管今年上半年佛山商用車的銷售并沒有出現異常，但進入7月，佛山商用車包括貨車、輕型車、微型客車的銷售，均出現極為反常的現象。某微型商用車負責人坦言，7月的銷量，比2008年金融危機時還要差。
記者走訪發(fā)現，絕大多數商用車銷量同比均出現三四成的跌幅。某主營輕客和貨車的商家坦言，對比上月，7月的銷量環(huán)比減少六成多，僅為上月的1/3。該商用車的經營者介紹，不少企業(yè)主要求通過車貸的方式購車，但當前銀根的收緊，審批條件更加嚴格，限制車貸直接影響了購買者的欲望。
眾多商家分析，車貸購車需求僅僅是中小企業(yè)資金周轉困局的一個縮影，當前商用車的銷售不振，更深層次的原因，是當前中小企業(yè)面臨著巨大的資金壓力。
“限貨”加劇購商用車者觀望心態(tài)
從7月初開始，佛山傳出了擴大限貨的消息。不少商家坦言，限貨令消息的傳出，正如一顆重磅炸彈砸向商用車市場，導致下半年的車市開局異常冷清。“物流企業(yè)和企業(yè)主大部分暫緩購買貨車，而微型車和輕型車的購買者持幣觀望。”
機遇：“限貨”讓微客輕客最受益
記者獲悉，盡管限貨直接重創(chuàng)了貨車市場，但卻可能引發(fā)新一輪的換車潮。江鈴汽車南海順鈴市場部陳雪群表示，縱觀三年前的限貨過程，促使了更多貨車（也包括皮卡用戶）轉購城市物流車。
據悉，本次限貨范圍擴大由于波及眾多物流企業(yè)和批發(fā)市場，其影響并不亞于三年前限貨。業(yè)內人士分析，文華北路以西、文昌路以北、佛山大道以東、海八路以南的區(qū)域內聚集一大批貨運物流企業(yè)和多個專業(yè)批發(fā)市場，這些區(qū)域內的限貨，必然要求區(qū)域內的大型貨車轉換成其他的裝載工具。記者調查發(fā)現，以文昌橋下水果蔬菜批發(fā)市場、扶西綜合批發(fā)市場為例，以前多靠5噸的貨車運輸。限貨新政實施后，只能轉換為其他裝載工具。
業(yè)內人士分析，盡管一些企業(yè)能通過辦理通行證進入，但僅僅是權宜之計。從長遠的角度考慮，越來越多的商家愿意選擇“人貨”兩用的物流車。其中，兼?zhèn)淙素泝捎貌⒛茉谑袇^(qū)24小時行走的車型，微型客車（俗稱面包）、輕型客車這兩類車型將成為最大的受益者。