走過兩年低速增長期的汽車產(chǎn)業(yè)，迎來了新年“開門紅”。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新披露，今年1月全國汽車銷量超過200萬輛，環(huán)比和同比增幅分別高達(dá)12%和46%。在廣東，各大車企也收到了新年“紅包”。不僅三大日系合資品牌產(chǎn)銷量恢復(fù)增長，自主品牌廣汽傳祺1月銷量更首次突破7000輛，為今年沖擊6.5萬輛的銷售目標(biāo)開了好頭。與此同時，走過3年調(diào)整期的比亞迪汽車也重新發(fā)力。1月，比亞迪汽車銷量增幅高達(dá)85.2%，領(lǐng)跑國內(nèi)車企，吹響“二次騰飛”計(jì)劃的響亮號角。
廣汽傳祺和比亞迪的“開門紅”，預(yù)示著今年廣東整車制造業(yè)將發(fā)力自主品牌乘用車。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在日系品牌汽車前景仍不太明朗的情況下，自主品牌汽車將成為今年廣東汽車業(yè)升級突破口。今年廣東汽車業(yè)可望開啟一個具有“分水嶺”意義的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和升級進(jìn)程。
技術(shù)升級驅(qū)動二次騰飛
對于廣東另一家主要整車企業(yè)比亞迪來說，在經(jīng)歷過去3年的轉(zhuǎn)型陣痛之后，也將從今年開始二次騰飛。而二次騰飛的起跳板，就是告別以前的粗放式發(fā)展，轉(zhuǎn)而以精良的品質(zhì)和領(lǐng)先核心技術(shù)構(gòu)建核心競爭力。
據(jù)比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理助理李云飛介紹，1月比亞迪銷量達(dá)到5.58萬輛，同比增長高達(dá)85.2%。比亞迪今年的銷量目標(biāo)是50萬輛，實(shí)現(xiàn)超過10%的增長。去年，比亞迪盡管銷量仍有所下滑，但由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向高端化，銷售收入基本持平。
在2010年之前，比亞迪連續(xù)幾年以產(chǎn)銷量翻倍的姿態(tài)，成為汽車業(yè)內(nèi)發(fā)展最為迅速的企業(yè)。但在近幾年整體市場大降溫的背景下，比亞迪也遭遇了業(yè)績嚴(yán)重下滑的局面。“比亞迪曾經(jīng)犯了錯誤。”比亞迪總裁王傳福近日在接受南方日報(bào)記者采訪時坦言，這些錯誤包括沒有嚴(yán)格的品質(zhì)控制體系、過度依靠激烈的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張實(shí)現(xiàn)高速增長，以及封閉的企業(yè)運(yùn)作方式。
近年來，比亞迪極力彌補(bǔ)這些錯誤。比亞迪也潛心推動技術(shù)升級。近兩年來投放的轉(zhuǎn)型產(chǎn)品就搭載了自主研發(fā)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)和雙離合變速箱先進(jìn)動力技術(shù)，而大幅提升了競爭力。而比亞迪今年4月即將發(fā)布的“綠混技術(shù)”，將采用比亞迪獨(dú)有的鐵電池，集合起停系統(tǒng)、能量回收等功能，預(yù)計(jì)將能把百公里油耗降低1升。比亞迪在電子技術(shù)方面的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，也明顯提升了汽車產(chǎn)品的差異化競爭力，如去年比亞迪率先投放了遙控駕駛技術(shù)，今年還將推出遙控駕駛第二代技術(shù)，突破技術(shù)難關(guān)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、移動的同時操作。
比亞迪領(lǐng)先的純電動汽車，也以“城市公交電動化解決方案”實(shí)現(xiàn)了市場突破。王傳福表示，比亞迪e6純電動轎車今年計(jì)劃銷售6000輛，K9純電動大巴計(jì)劃銷售2000輛。比亞迪新一代雙模電動車“秦”也計(jì)劃在今年進(jìn)入市場，開拓私人新能源汽車市場。 |