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深圳機(jī)場(chǎng)將建第3跑道 邁向世界級(jí)空港

??          來(lái)源:中國(guó)機(jī)械網(wǎng)             發(fā)布日期:2011-07-27 ??                    瀏覽次數(shù):8377

26日,深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)(簡(jiǎn)稱(chēng)“深圳機(jī)場(chǎng)”)第二跑道建成并投入使用,使得深圳機(jī)場(chǎng)成為繼北京、上海、廣州、成都、重慶、昆明機(jī)場(chǎng)后,擁有多條跑道的機(jī)場(chǎng)。

  記者了解到,根據(jù)深圳機(jī)場(chǎng)航空城的發(fā)展規(guī)劃,未來(lái)還將建設(shè)第三條跑道,到2035年T3航站樓的旅客吞吐量達(dá)到4500萬(wàn)人次,使深圳機(jī)場(chǎng)邁向世界級(jí)航空港。
  單條跑道二十年躋身全球50強(qiáng)

  在第二條跑道啟用前,深圳機(jī)場(chǎng)以單條跑道創(chuàng)造了世界航空界的奇跡。

  1991年10月12日,深圳機(jī)場(chǎng)正式通航。第一條長(zhǎng)3400米的跑道,伴隨著深圳機(jī)場(chǎng)走過(guò)20年的光輝歷程。1996年12月,深圳機(jī)場(chǎng)就一躍成為國(guó)內(nèi)第四大機(jī)場(chǎng)。2003年,旅客吞吐量突破1000萬(wàn)人次,正式跨入全球百?gòu)?qiáng)機(jī)場(chǎng)行列。2007年,深圳機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破2000萬(wàn)大關(guān)。

  去年,深圳機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量2671.3萬(wàn)人次,同比增長(zhǎng)9.1%;貨郵吞吐量80.88萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)33.6%;航空器起降21.69萬(wàn)架次,同比增長(zhǎng)7%。國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)(ACI)分析顯示,深圳機(jī)場(chǎng)已進(jìn)入全球50強(qiáng)。

  有業(yè)界分析人士認(rèn)為,深圳機(jī)場(chǎng)事實(shí)上早就成為世界上最繁忙的單跑道機(jī)場(chǎng)之一。與之相應(yīng),候機(jī)樓因旅客量增加而日顯局促,停機(jī)位因航班增加而日益緊張,深圳機(jī)場(chǎng)硬件設(shè)施保障滯后,與業(yè)務(wù)迅速發(fā)展的矛盾十分突出,成為制約發(fā)展的瓶頸。

  跑道使用刻槽工藝

  深圳機(jī)場(chǎng)第二跑道按滿(mǎn)足F類(lèi)飛機(jī)適用要求,在現(xiàn)有跑道西側(cè)修建,長(zhǎng)3800米(第一跑道長(zhǎng)為3400米)、寬60米,可起降目前世界上最大的空中客車(chē)A380飛機(jī)。

  記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到,作為飛機(jī)起降區(qū),二跑道對(duì)地基沉降要求非常高,深圳機(jī)場(chǎng)的整個(gè)擴(kuò)建工程平均填海厚度達(dá)8.5米。為了確保飛機(jī)起降安全,二跑道主跑道采用了施工難度大,但可靠性高的“換填法”,即把海底淤泥吸出、清理至海底硬質(zhì)層后,填上符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的粗砂石塊,振沖碾壓、密實(shí)。

  今年5月24日?qǐng)?zhí)行二跑道試飛任務(wù)的南航航班機(jī)長(zhǎng)李文浩,對(duì)深圳機(jī)場(chǎng)二跑道評(píng)價(jià)極高。他說(shuō):“機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的跑道,地面采用的是常規(guī)的拉毛技術(shù),而二跑道在此基礎(chǔ)上,增加了刻槽工藝。這不僅增加了跑道的摩擦系數(shù),加大了降落時(shí)飛機(jī)輪胎的摩擦力,使飛機(jī)的剎車(chē)效率更高,還提高了飛機(jī)起降的安全系數(shù),并提高了乘客的舒適度。”

  將建成世界級(jí)航空港

  據(jù)深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)董事長(zhǎng)汪洋介紹,在“十二五”規(guī)劃中,深圳機(jī)場(chǎng)確立了“以質(zhì)量謀發(fā)展”的思路,立足于機(jī)場(chǎng)公共基礎(chǔ)設(shè)施的定位,全面實(shí)施安全優(yōu)先戰(zhàn)略、航空城戰(zhàn)略、國(guó)際化戰(zhàn)略、快件集散中心戰(zhàn)略和深港合作五大戰(zhàn)略。

  根據(jù)這一戰(zhàn)略,到“十二五”期末,深圳機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量、貨郵吞吐量、年起降架次分別達(dá)到3600萬(wàn)人次、130萬(wàn)噸、29.19萬(wàn)架次。

  有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),T3航站樓及其他基礎(chǔ)設(shè)施于2012年底竣工后,深圳機(jī)場(chǎng)在整個(gè)“十二五”期間不僅迎來(lái)業(yè)務(wù)量的大幅增加,也將在設(shè)施保障和服務(wù)管理等方面發(fā)生質(zhì)的飛躍,逐步實(shí)現(xiàn)從一個(gè)地理位置上狹義的大型機(jī)場(chǎng),到世界級(jí)大型航空港的轉(zhuǎn)變。

  記者了解到,根據(jù)深圳機(jī)場(chǎng)航空城的發(fā)展規(guī)劃,隨著客貨業(yè)務(wù)的增長(zhǎng),未來(lái)機(jī)場(chǎng)還將建設(shè)第三條跑道。

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