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2011年上半年已經(jīng)過去，上半年國產(chǎn)汽車銷售932.52萬輛，同比增長3.35%；上半年進(jìn)口車市場銷售39萬輛，同比增長33.7%，第二季度市場增速相比一季度有所回落。下面對(duì)上半年進(jìn)口車進(jìn)行總結(jié)，并預(yù)測一下下半年進(jìn)口車市場。

　　第一部分：進(jìn)口車市場上半年總結(jié)

　　2011年上半年進(jìn)口車市場的情況，7月初得到的數(shù)據(jù)是1-6月份進(jìn)口量和1-5月份的上牌量，（1-6月的上牌量將在7月中下旬統(tǒng)計(jì)出來），這可能跟國產(chǎn)車不太一樣。分析數(shù)據(jù)得知，上半年進(jìn)口車市場形勢如下：

　　注：進(jìn)口車數(shù)據(jù)分為幾個(gè)部分：一個(gè)是進(jìn)口量，指進(jìn)口車訂購到碼頭的，報(bào)關(guān)的的數(shù)量；進(jìn)口車上牌量，指銷售量，進(jìn)行交易的數(shù)量。

　　一、總量上有所增長，但增幅有所下降

　　1、上半年進(jìn)口車同比增長33.7%，其中SUV同比增長20.58%；第二季度相比第一季度增幅有所回落，由30.9%降到27.4%。

　　2、上半年海關(guān)同比增長24%，由于日本地震的影響，來自日本的車大幅度下滑，由此進(jìn)口車日系車型受到很大的影響。

　　2011年上半年來自日本的海關(guān)進(jìn)口汽車9.9萬輛，同比負(fù)增長7.7% ，其中一季度進(jìn)口汽車6.4萬輛，同比增長24%，二季度進(jìn)口汽車3.5萬輛，同比負(fù)增長37% 。

　　3、2011年上半年海關(guān)進(jìn)口量達(dá)46.7萬輛，同比增長24%。2011年一季度海關(guān)進(jìn)口汽車23.4萬輛，同比增長41.7% ；二季度海關(guān)進(jìn)口汽車為23.3萬輛，同比增長10.7% ；可見進(jìn)口量增長有所下降。

　　二、車型分析：SUV主導(dǎo)車型地位繼續(xù)提升

　　1、1-5月份，進(jìn)口車三大車型銷售量增長基本保持同步，呈現(xiàn)全面增長態(tài)勢；

　　2、SUV市場份額繼續(xù)增長，SUV主導(dǎo)車型地位繼續(xù)提升；

　　3、進(jìn)口SUV中大型SUV增長最快，中型和緊湊型平穩(wěn)增長：大型SUV增速超過進(jìn)口SUV整體增速的車型，其中路虎攬勝表現(xiàn)出色，加上英菲尼迪QX56新車上市的拉動(dòng)，推動(dòng)大型SUV較快增長；

　　4、進(jìn)口CAR市場增速呈現(xiàn)兩頭高、中間低：

2010款奔馳A180

2011款MINI COOPER S

2011款smart fortwo 1.0T敞篷燃橙版

　　1-5月，小型、緊湊型和大型CAR快速增長，中型和中大型增速低于10%，奔馳A級(jí)，寶馬MINI和奔馳SMART三款車型，共同拉動(dòng)小型CAR高速增長，大型CAR增速連續(xù)數(shù)月超過CAR市場整體增速，5月同比增長89.2%；緊湊型CAR增速高于整體增速，主要貢獻(xiàn)力量是奔馳B200增長超速，中大型和中型CAR表現(xiàn)一般，增長遠(yuǎn)低于整體CAR市場。奔馳E級(jí)國產(chǎn)導(dǎo)致進(jìn)口奔馳E大幅減少是中大型CAR表現(xiàn)一般的主要原因，中型市場受雷克薩斯ES銷量的大幅下滑影響，維持較低增長。

　　三、排量分析：2.5-3.0L區(qū)間份額提升明顯

　　進(jìn)口車市場銷售3.0L以下產(chǎn)品的市場份額目前已超過八成，2.5-3.0L和1.5L以下兩個(gè)區(qū)間增長明顯。

　　1、在2.0-3.0L區(qū)間份額保持相對(duì)穩(wěn)定的情況下，2.5-3.0L區(qū)間份額提升明顯；

　　2、進(jìn)口車排量結(jié)構(gòu)下移的趨勢下，大排量產(chǎn)品需求有一定的反彈。

　　四、車系分析：德系車是進(jìn)口車市場最大受益者

日系車銷售量份額不斷下滑，供給充分的德系是最大受益者；

　　進(jìn)口車前十位是奔馳、寶馬、斯巴魯、雷克薩斯、大眾、豐田、奧迪、現(xiàn)代、路虎和三菱汽車。

　　五、品牌分析：寶馬、奧迪、大眾、沃爾沃和凱迪拉克占據(jù)前幾名市場份額

　　1、寶馬、奔馳、斯巴魯銷售量位居前三，日系品牌市場份額下降明顯，奔馳、寶馬差距在縮小，奔馳以微弱差距奪得第一；

　　2、在日系品牌供給不足的二季度，寶馬進(jìn)口態(tài)勢強(qiáng)勁,排名第一，奧迪、大眾和沃爾沃排名大幅度提升；

　　3、因而在日系品牌市場份額的下滑，受益較多的品牌是進(jìn)口量排名靠前的寶馬、奧迪、大眾、沃爾沃和凱迪拉克。

　　六、區(qū)域分析：二、三、四級(jí)市場增長快速

　　1、1-5月，一級(jí)市場銷售量增長相對(duì)較慢，市場份額大幅下降，二、三、四級(jí)市場增長快速，市場份額不同程度攀升；

　　2、1-5月，進(jìn)口車區(qū)域市場表現(xiàn)為一級(jí)市場相對(duì)疲軟，非一級(jí)市場增長快速，市場份額逐漸攀升，已經(jīng)發(fā)展為進(jìn)口車增長源頭市場；

　　3、分車型來看，三大車型在一級(jí)市場銷售份額全面下降，SUV、CAR在二、三、四級(jí)市場同步提升。

　　七、價(jià)格分析：豪華SUV基本上都在加價(jià)銷售

　　上半年進(jìn)口車市場優(yōu)惠有所增加，特別是6月份優(yōu)惠水平超過年初基點(diǎn)，而整體進(jìn)口車市場成交價(jià)不斷提高，反映出當(dāng)前進(jìn)口車消費(fèi)的高端、豪華特性。

　　第二部分：進(jìn)口車市場下半年預(yù)測

　　上半年進(jìn)口車市場已經(jīng)可以看出豪華車市場已經(jīng)逐漸占據(jù)一定的市場份額，在各種政策以及市場發(fā)展的情況下，我們對(duì)下半年的進(jìn)口車市場進(jìn)行預(yù)測，總結(jié)以下幾點(diǎn)發(fā)展趨勢：

　　一、中汽協(xié)：預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)銷增速將在5%左右

　　1、中汽協(xié)：預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)銷增速將在5%左右。下半年，我國汽車市場發(fā)展仍面臨著較大的不確定性，影響上半年發(fā)展的諸多不利因素仍然存在，短期內(nèi)總體發(fā)展環(huán)境難有較大的改觀。預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)銷增速將在5%左右。在連續(xù)兩年高速增長后，協(xié)會(huì)認(rèn)為這一增速屬于正常范圍。分車型看，下半年乘用車仍將保持增長，商用車面臨的壓力大于乘用車，商用車全年很可能呈現(xiàn)負(fù)增長。

　　2、上半年國產(chǎn)汽車銷售量增長3.35%，據(jù)此中汽協(xié)預(yù)計(jì)下半年汽車產(chǎn)銷增速將在6%-7%。

　　二、三季度預(yù)計(jì)是日系進(jìn)口車供給逐步恢復(fù)期，四季度日系車加大供給，整個(gè)下半年進(jìn)口市場相對(duì)樂觀

　　1、日系廠商陸續(xù)宣布，6月份將恢復(fù)生產(chǎn)能力，三季度將是日系進(jìn)口車的恢復(fù)期，基本恢復(fù)到震前的進(jìn)口水平；

　　2、日系企業(yè)預(yù)計(jì)在四季度加大供給，爭奪失去的市場份額，競爭強(qiáng)度將會(huì)提高，優(yōu)惠幅度將有所提高，刺激市場銷量走高，維持在較高的水平。

　　三、隨著宏觀經(jīng)濟(jì)增速的逐步放緩，加上國產(chǎn)汽車的低迷，進(jìn)口車市場需要提防風(fēng)險(xiǎn)

　　1、宏觀經(jīng)濟(jì)增速的持續(xù)下滑，加上整個(gè)國產(chǎn)汽車增長的低迷，需要提防下半年進(jìn)口車市場增速的大幅回落；

　　2、從現(xiàn)有的歷史數(shù)據(jù)份來看，受宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整影響，進(jìn)口車市場受經(jīng)濟(jì)的影響，滯后國產(chǎn)車一個(gè)季度左右。（資料部分來源于亞市信息會(huì)）